50万円EV、中国で急加速　上海汽車、販売台数トップに ★2 [蚤の市★]

調べたら最高時速40km/hしか出ない
ゴーカート並みの性能だったわww

関東方面は積雪があが・・・

あれこそEVにして、いざという時のために荷台に発電機載せてりゃいいような気がする

あとは豪雪地帯を抱えてるわりに、電力インフラがないことと、極度の安全思考（ゼロリスク信仰）

ゴルフカートのような安価ミニEV車だが、既存充電池でプラグも外れる
夜間8時間耐久充電満充電では使えない。ＣＯ2も火力発電増や製造過程で
より多く出さないと停電中国で対応出来ないので、中華宣伝員似非環境問題家グレタも
怒る。いつでも町中スタンドで3分以下急速満充電を可能たら占め、なおかつ
発電送電CO2増をEVで解決するのは現時点で非常に難しく、特許や技術を全固体
充電池に関して持つ日本企業連合にお金を払ったり協力をとりつけても
難しい事だろう

何より中国で周辺諸国に危険な挑発紛争もどき行動をやっているようでは
日中の協力にも制限がかかるのは否めない。コロナ賠償金を世界各国から9京円超え
請求されたり中国中原は勿論、西域諸国で大弾圧人権蹂躙問題をかかえ米国や
米国主体諸国から経済制裁も受ける、中国。ファーウェイなど韓国を砕き抜いて一気に
トップに躍り出た携帯スマフォ事業も副会長逮捕などを経て身売りになった。バッタ大発生食糧不足や
経済停滞で多くの解雇減収者や国内人民暴動も起きている、中国。台湾やインド国境線も
緊迫の度合いを高めている。南シナ海違法基地を巡る国際圧力も欧州諸国含め
増大する。月収1万4000円以下の人民9億が中間層にすらなれず足掻て
成長が終わろうとする中国。内憂外憂満載な中国や体制のとるべき望ましき
平和的方策政策とは今後どのようなものが望まれるだろうかー？　その問いの答えを含んだ夕日が
今日も中国が位置する東シナ海の西空の彼方に沈んでいく。その夕日は黄塵漂う中国でも
見ている事だろう。

【徹底討論】尖閣最新映像が示す中国侵略の実態[桜R3/2/9]
https://www.youtube.com/watch?v=XeO7tOYTcGs

EV車に補助金80万円、法人も可能。
https://www.taiyoko-kakaku.jp/archives/9629.html

https://www.webcg.net/articles/-/43847

（‘人’）つЕrupt Vehicle

<丶｀∀´>(笑)

>>17
三菱こそ先駆けてEＶ販売していたんだぞ
だれも買わないから、赤字に苦しんで韓国中国と関わるようになってしまって・・・

日本のEＶ厨って口先だけで買わないから
それが分かってるから他の日本メーカーは、EＶに消極的なんだよ

しかし世界の方は、そうではないので（安定した気候で自然エネルギーのシェア拡大、豪雪地帯にはヒーター用電力インフラ整備済み）粛々とガラパゴスになるだろう

上海汽車の五菱宏光ミニＥＶは４人乗りでパッソ、マーチの１／３以下の価格、アルトやミラの半額だから、

ｉＱやツインのような過去の事例は当てはまらない

水素なんてもっと無理。車体は高価だしインフラ整備EV以上に必要だ。
HVと化石燃料とともに沈んでいくよ。

海外向けだけにEVを製造することも可能だろうだが、そうなると海外勢には敵わんだろうな

逆に日本は電動アシスト自転車をevの販売台数に含めれば良いwww

>>301 ないない、モーターはそんなに安くないし、そんな事言ってるから日産はあんな様なんだよw

気持ち悪いわ

北京市は2018年、EV用ナンバープレートの上限を６万台分に設定したが、取得希望者は21万8000人に達している

ＦＣＶにはナンバー規制は無い

余り誰も買わない。

なるほど、充電時にSIMロックみたいなのが解除できずに文鎮カーとか？

リーフの初期型でさえカタログスペックでこれｗ
タクシー乗りが使い物にならないとぶちきれてたなｗ

ソーラー発電設備でも自分で持ってない限り
ガソリンの軽自動車よりも実はお金がかかるおもちゃ
ということになってしまってなかなか厳しいんだな

観たことないけど、EV車出してるの。

観るのは、日産だけやけどな～

EV工作員
・プラスマイナスわからない
・ボルトアンペアもわからない
・モーターの種類は知らない(ラジコンモーターがどんなモーターかも知らない)
・モーターが動く原理は知らない(電気を流せば動く程度の認識)
・直流と交流も知らない
・当然ながらモーターの制御なんかわからない
・バッテリーの種類がある事も知らない
・パーツくっつけたら動くと考えてる

なんで文系て
電力インフラや、バッテリの原料に限りがあることを認識できないんだろうな
量産すればコストが下がるという先入観をもってるし

それ以外のどんな情報源なら信頼すると言うんだお前？

日本では、EVは悪いもの、EVなんてかかわっちゃいけないものなのよ

と教育が行き届いてるんじゃね？

てか今でも49.8万の電動ミニカーなら格好良いの売ってるってばw

https://news.yahoo.co.jp/byline/kandatoshiaki/20190523-00126910/
60万円住宅 3Dプリンターハウスなら24時間で出来上がり 自然災害大国の日本にこそ必要だ！

何処に乗ってくんだと言われると困る。

たぶん中国でもミニカーだったら売れてないで

で安いの欲しい人は中古

日本企業は自ら捨てたんだから喜ぶべき

ゴミだ。

それにしたってアップルは分が悪いね

例えば操舵機構一つ取っても車屋はセンサー情報から実際にパワステで操舵する速度や切れ角まで電子制御してる
そんな制御はアップルにはチンプンカンプンだろう
ブレーキも同様、ペダルはただのポテンションメーターで電子制御で4輪を個別にブレーキコントロールしてるんだ
デフも電制、サスも電制…etc.

いわゆるメカトロニクスってやつな
こんなのは車屋にしかノウハウが無いし簡単に構築することもできないよ

今の自動車はゴーカートじゃないんだぞww
既存の車をモーター駆動にする事自体は簡単だろうが、既存の車を作ることは難しい
自動運転の制御系ならなおさらだ

安い車ばかり見てると、どれだけ進歩してるのか全然解らないぞ
そして自動運転はシンプルな車からは出てこないw

完全自動運転を確立すると、一気にそれで業界の覇者になれるよ
MSがOSの覇者となって、PCメーカーは企業規模として全く及ばなくなったみたいにね
　

衝突安全ボディやシートベルト、エアバッグみたいなパッシブセーフティから、ABS、インテリジェントブレーキ、インテリジェントステアリング、電子制御式デファレンシャル、電子制御サスペンションコントロール…etc.

自動運転技術が人間を上回っても、こういう技術の蓄積や熟成は必要だよ

現行の車屋の自動運転も、高速道路限定なら実用レベルだ
許認可の問題と法整備の方が遅れてる

>>275 バッテリー内の部品点数を数えるとそこそこ多い、バッテリー容量がリーフの1/7とか少なめなので
単純にバッテリーの部品点数は1/7に出来るの有るが、つまりこの位のサイズで作るのがevには妥当なんだよ。

車両価格にエンジンの占める割合は概ね2割だけど、他にトランスミッションやガソリン周りを省いた所で
モノコックやサスペンション、操舵機構、ブレーキ機構は無くならない

そんなに簡単に作れる訳がないよ
少し機械工学をかじれば解ると思うけどな

　気になる充電環境だが、急速充電には対応しておらず、下位車種で6時間半、上位車種は9時間かかる
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b7944eed502d68a19d12c82a81bb500429a8239?page=2

ブランドの革靴とかはかんだろ

１００均のクロックスのパチもんで十分

そんなんでいいのよ

エヤコンもパワーウィンドウもいらねえ走ればいい

一人一台の地方はこんなんでいいのよ

つまり自分では乗らないw

地方はこんなとろくて航続距離の無い乗り物なんかでスーパーに行けないw

構造とか強度の書面も必要だし
実際にクラッシュテストの結果も必要
前面・側面・オフセット、それぞれの実験結果が必須
騒音、歩行者保護、等々
山のような資料を提出しないと認定が降りない

認定無しでも登録はできるけど、この場合は並行輸入扱いで個別に審査が必要に成るから、現実的に何千台も売ることはできないね

プリウスの歴史を語っちゃったかな？
いまやプリウスは日本国内のランキングにすら入れないもんね

これからはサステナなんちゃらの時代だから長く乗るほうが環境に優しいよｗ

中華のevなんか乗ったらシナチクかエラか思われるだろうがw

リーフ乗ってるだけでナウシカ脳の面倒臭い奴と思って避けてるのにwww

（‘人’）b

予想だけど2022冬の北京五輪が終わる迄で良かれなんだよ(笑)

もう世界はＥＶ化の流れしかないんだからとっとと覚悟決めりゃいいのにね

液晶ＴＶで乗り遅れて沈んだ家電メーカーみたいにのんびり迷ってる場合じゃないわ

競争力はもうないという事を
社長自身も言ってるんだろう

せいぜい複数台のうちの一台だけとかかな

そら、間違えるよ。

ウヨやネトウヨは負けっ放し、何回もハシゴ外されているからね(笑)。

池田信夫やアゴラは、ウヨのイデオロギーが強いからな。

盗まれた

他国企業の技術進歩が早いね。

しかし、これからは亜鉛バッテリーだったかな？
それが有力になるというレスもあったよ。

中国は、ドイツの技術者が入っているとは言え、新しい企業が産まれてよな。
記事によると、EVだけなら、今のところトヨタ負けるな。

そして、全固定バッテリーだと、リチウムの3倍の性能。
同じ性能なら3分の1の重さ、大きさかので、その分の安価に作れる。
また高額だったり希少性が高い材料を使わなくて済む。
全固定は安全性も高くなる。

この記事読んでたら、ガチEVの時代が来るよな。

日本は世界でも有数の豪雪地帯を抱えてるのに、そういうのないからEVのハードルが高くなってしまってる

そうなるとカーシェアとかとの競合になる気がするよ

スマホだと数千万台同じ型番を作ることで、安く提供したもん勝ちの世界だけど
車の世界で独り勝ちって状況は起きないよ

マジ詰んでるわ

日本の電力事情はお先真っ暗だよ

電力不足は計画停電すればいいし
と政治官僚は普通にそう考える

日本車メーカーも本気で危機感もたないとトヨタやホンダ以外潰れる

でもこんなんでは公道で走れないよ

安い車が売れる発展途上国は電力供給網が整っていない国が多いので
買っても充電が大変となると売れない

そこは台湾が頑張ってるからな

バッテリー問題だって日本の現場が言ってることはあてにならんよ

世界的な潮流ではあるけど分岐点は2017年の共同宣言かな

各国のガソリン車禁止・ディーゼル車販売禁止の状況
ps://www.google.com/amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/global-petrol-gas-car-ban/312amp

話半分でも致命的

混合交通で生命が掛かってるんだがｗ

因に70kwhのバッテリーって言うのはiPhoner7のバッテリーの7whの一万倍のバッテリーを積む事に成る、
リン酸鉄バッテリーは爆発しないが、リチウムイオンバッテリーはiPhoner7の一万倍の爆発力だと言う事を理解するべき、
まあたぶんガソリン40リッターが爆発するのとそんなに変わらないのだろう、エネルギーと言うのはそんなに変わらなくて面白い。

ファーウェイと同じで中共政府が赤字でも資金投入するから民間企業では太刀打ちできないよね
もちろんWTO違反ではあるんだが

安けりゃ何でもいい中国やインドは別だが

今は期待値が勝って正当な評価はしにくいが、数年後に補助金なしでも販売が可能になるぐらい浸透すれば本物だろうけど

あの国って、広いし・実は、他種族国家だから
技術力も原子時代～近代まで幅広くて
しかも、結果が決まってる感じで始めるもんだから
失敗＝事故　ってのが日常的にだな・・

要約すると心配しかない

日本はオイルショックで「あれ？火力依存まずくない？」となって、
代替エネルギーをずっと研究していたのに、
なぜかその後に地球温暖化懐疑論みたいな陰謀論が国内で流行ったあげく、
ソーラーパネル産業を放棄するというものすごい●なことをした

そうなると水素やらアンモニアやらに蓄えて利用する方向になるんじゃないの？