50万円EV、中国で急加速　上海汽車、販売台数トップに ★3 [蚤の市★]

＞日本じゃ販売無理だ。こりゃ

↓

＞https://twitter.com/livein_china/status/1078292045981114369?s=21

>>1の車両も上のような感じだと思う。
試乗レポートを見たけど、ドライバーの様子はリヤカーや台車の上に乗っているような感じで、路面からの振動をもろに受けていた。
サスペンション無視で、モーターと車輪さえあればevが完成するとか幻想に近い。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

日本終わった

庶民の足として農村部で普及　中国の激安「低速EV」の正体
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/19840

上海汽船のEV車を４台買えたという記事でした。

中国語の汽車は自動車

中国語の火車は鉄道

中国語の猪は豚

アスペ？

6 名前：名無的発言者[] 投稿日：2021/01/22(金) 02:48:01.99
>>3
小型電動コミューターは都市部における最も効率的で合理的なパーソナルな移動手段であって
通常サイズのクルマに１名乗車で移動しているような状態こそ非合理の極みでしかない
実に理になかった試みだろう、あれこそが未来の車の姿だ

バイクと馬鹿にするがエンジンレスポンスや加速といったスポーツ性能においては
バイクの方が圧倒的に優っていてバイクみたいなクルマが出てくるなら
スポーツカー好きにはこれ以上に喜ばしい事はない

実際にスズキのリッターバイク隼のエンジンは少量生産の超高性能スポーツカーへの
多数の流用例がありニュルブルクリンクでの公道走行可能車の最速記録も長らく保持していた

8 名前：名無的発言者[] 投稿日：2021/01/30(土) 21:05:12.17
56 名前：名無しさん＠おーぷん[sage] 投稿日：21/01/27(水)23:57:07 ID:ZYg
EV車はゴルフカート車みたいな電気自動車が50万円以下で販売されてから
普及します。車体を軽くして航続距離が伸ばした車が売れるようになります。

パヨクの狂った脳味噌だと中国は高品質と言うことらしいが、実際には完全なるゴミだから

低速で軽いバイクよりも重くて高速な四輪車の方が差が顕著になる

https://www.mlit.go.jp/jidosha/iinkai/seibi/5th/5-2.pdf

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000130.000001545.html

どうしたんだよ単発宣伝屋??

容量が５リットルしかないガソリンタンクのスズキ『アルト』50万円
JC08モード燃費は37km/リットルだから満タンで185km走れます

おまえ買う？

容量が５リットルしかないガソリンタンクのスズキ『アルト』
JC08モード燃費は37km/リットルだから航続距離は公称185km

おまえ買う？

100万円では買わない。

あっ、バカしか買わねーからおまえが買うのか(笑)

ただ一般人にとっては不便だったり、意味不明に金がとられる仕組みになるだろうが

物損で済むかどうかは大きな違いだよな
相手側に業務上過失致●傷が問われちゃうんだよね

このEVで事故るとキャビンが潰れるのはほぼ確実
エアバッグとかあっても、さらに生存空間が圧迫されるだけで安全装備としての意味も無い
事故ったら●ぬ可能性の高いクルマに乗りたいの？　って話

最近の一般的なクルマなら、生存空間を保持され、エアバッグなどで保護もされる

中国は虐●国家で国家レベルですね●しが正当化される国だからね

命の価値が低い中国と命の価値が高い日本の差だね

中国ごときの車では軽レベルの安全性も担保できない

日本の自動車の衝突安全基準
・時速50km/hで正面衝突
・時速50km/hのバリアが側面衝突

確かに日本の方が若干厳しいみたいだが
これくらいの差なら少々のコストアップで対応可能では？
100万は越さんだろ

軽が危険でも売れてるのは普通車より安くて維持費もかからないからという、ただ安いというだけの理由だし

かつて電気自動車が主流の時代があった ?? 写真で振り返る120年の歩み | Business Insider Japan
https://www.businessinsider.jp/post-34769

結局のところ、性能と価格次第で右にも左にも転ぶものなのだ

https://motor-fan.jp/catalog/SUZUKI/10551007

ふーん86-130万円ねーwwww

ガソリンが27 Lも入って航続距離999kmの80-130万円のアルト
の話しなんか誰もしていませんよ

ガソリンが５Lしか入らない航続距離185kmの50万円のアルト
の話をしてんですよ

おまえは、そんなアルトがあれば買うのか？

二人乗りで、最高時速40kmしか出ない、航続距離185kmの50万円のＥＶを買うんなら

二人乗りで、最高時速40kmしか出ない、ガソリンが５Lしか入らない航続距離185kmの50万円のアルトも

おまえは買うんだよな？

二人乗りで、最高時速40kmしか出ない、航続距離185kmの50万円のＥＶ

ということは

二人乗りで、最高時速40kmしか出ない、ガソリンが５Lしか入らない航続距離185kmの50万円のアルト

バカしか買わねーだろーーー(笑)

>>175
お前だよ、ウスノロ?

二人乗りで、最高時速40kmしか出ない、航続距離185kmの50万円のＥＶ

ガソリンの軽自動車に置き換えると

二人乗りで、最高時速40kmしか出ない、ガソリンが５Lしか入らない航続距離185kmの50万円のアルト

バカしか買わねーぞーーーー(笑)

日本車の平均購入価格は170万円、50万円ではやってけねーよ、あほww

インドがなんで万年貿易赤字か知ってるか?

実売価格30万円以下! 印タタ自動車、世界最安のコンパクトカー「NANO」発表
https://news.mynavi.jp/article/20080111-a002/

あれ、こんなフレーズが?

>価格破壊的な10万ルピーの値付けではあったが、生産コストは常時、
販売価格を上回ってしまい大赤字であったという

中国の1割前後の市場規模しかない。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/タタ・ナノ

馬鹿でも知っているww

お前の思い込みだろｗ

185km走ったら電池が空になるＥＶは
185km走ったらガソリンタンクが空になる軽自動車ということ
アルトだったら５リッター

近所しか走らない、一日に185kmも走らないから
ガソリンタンクに５リッターしか入らない軽自動車を
50万円も出して買うバカはおまえぐらい　m9(^Д^)プギャーwww

さて、なんで何十年間も貿易赤字なんだろうか??

>>203
お前の妄想アルトの話なんか聞いてねーよ、現実の話しろww

185km走ったら電池が空になるＥＶは
185km走ったらガソリンタンクが空になる軽自動車ということ
アルトだったら５リッター

近所しか走らない、一日に185kmも走らないから
ガソリンタンクに５リッターしか入らない軽自動車を
50万円も出して買うバカはおまえぐらい　m9(^Д^)プギャーwww

免許不要ってｗ
そういうカラクリがあったのかｗ

低価格に不可欠なものは巨大な市場規模。

当時のインドの新車市場規模は中国の1割から1.5割。

当時のインドでは富裕層しか新車は変えない。インドの
ような市場では中古車がメインになる。
インドの中古車市場くらい調べてみろ。

2015年の乗車販売台数
Multi Suzuki 1,289,128(46.5%)
Hyundai 476,001(17.2%)
Mahindra 224,189(8.1%)
Honda 202,403(7.3%)
Tata 159,587(5.8%)

ちなみにインドはちょっと特殊で、車が大きくなると税金バカ高くなるから軽自動車ばかり売れる他とは違う市場
だからこそスズキが強いんだけど

○衝突安全基準
・日本
50km/hで正面衝突
950kg台車が50km/hで側面衝突

・アメリカ
56km/hで正面衝突
1360kg台車が54km/hで側面衝突

一旦儲かれば安全性を高めることなど容易だろう
細かいケチをつけてる間に負けてしまうぞ

ノートは数年後には1/18になるのかｗ　酷いなｗｗｗ

EV売っても若者は要らねえって言うよ

安いし、余計な機能がついていなくて快適

2012年に買った電子レンジは5000円だった。メーカーはefeel。
毎日酷使して故障なし。満足している。スマホもHUAWEY。ギャラクシーよりはるかに良い。

あんなもの要るか?ブラウザだけで十分。

そうすれば「50万円で3人だけ乗れるコミューター」の完成だ。
このEVが競合するのは、そういうカテゴリーの車両だろうな。

例えばネット通販だが価格にして米国の3倍の市場規模だ。
ここで米国の1/5程度の平均価格の製品が売れているとしたら
販売量は15倍と言うことになる。
因みに人口は3-4倍程度に過ぎない。

これが資本主義だ、わかったか幼稚園??

>>310
トヨタは、自動車生産台数で、世界最大になったという報道が最近あったようなw

こんなん見つけた、該当するかわからんが
水気に弱かったり、制御基盤が弱いロットがあるっぽいが

酷使(連続使用)して熱がこもったりする使い方はいかんよ
説明書読んでね

でだな、専ブラくらい使えるようになれww

重慶から成都まで、３３０キロの道のりを「ＮＩＯ　ＥＳ８」で旅したワン・ハイチュンさん（４４）は、この自動車を買ったことを後悔した。

ＥＳ８は中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ＮＩＯ（ニーオ）NIO.Nが開発したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）。１回のフル充電で３３５キロ走れると宣伝していた。

しかし、高速道路を時速１００キロ以上で走ってみると、それには遠く及ばなかったと、ワンさんは言う。１８０キロ走った時点で、走行可能距離は５０キロしか残っていなかったと付け加えた。

「途中で一度充電してから、その後もずっと不安を抱えたまま運転した。走行距離計を常にチェックしなければならなかった」と、不動産会社のマネジャーを務めるワンさんは語る。旅の終盤に向け、彼はエアコンとカーステレオを切って電力を節約した。

「もう二度とそんな旅行はしたくない」

ワンさんはＥＳ８を４８万１０００元（約８００万円）で購入したが、満足できずに売却した。夫妻はその後、トヨタの高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド車「ＮＸ３００ｈ」を買い直した。
https://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T

モーターって高速域の方が不得意じゃね？

>>403
EVで１２万台って、メガヒットなのは事実だし

新車で70万位から買えるwww

したら結局欧州車が更に重く成って燃費が悪化して重いからトルクの有るクリーンディーゼルに逃げて自爆したw

まあ国内を走る限り安全基準は通らないと無理だw

自動化になっても、監視や緊急対応で、
運転免許は無くならないと思う。

俺は寧ろ怖かったがな。
自動運転だと人間なら無意識にアクセルを弛める所で速度が落ちないから。
自動運転をしているって知らなくても、助手席に乗っててそう思ったよ。

あと中国の充電ステーションって30kwまでしか出来ないそうだ。
そして宏光のEVは充電プラグが合わないので、充電ステーションでは充電出来ないんだとか。

それは無い。
件の車輌の実走動画を見たが、どう見ても試験を通るような車輌ではなかった。
ボディはペラペラで、ショックでボンネットが跳ね上がり、前方が見えなくなっていた。

航続距離が長い。

その中国製の全固定バッテリーは、同じ大きさなら性能がリチウム電池の3倍。
同じ性能なら、大きさが3分の1になり、軽量化出来る。
大きさが3分の1になり、高額だったり希少性の高い材料を使わなくて済むのでコストダウン出来る。
全固定なので安全性も飛躍的に高くなる。

なので、一挙にEVの時代が来るよ。

トヨタも2022年に全固定バッテリー搭載した車を出す予定のようだが、
その中国製のものより性能が低そうなんだよね。
トヨタも含めて日本の自動車メーカーたちは一挙に危なくなって来ているよ。

絶対お前ら入って来たら知らんぷりして買わないんだぜ、まあその方が面白いと言うかつまんないと言うか。

今どき200v来てない家なんかほぼ無いわ
切り替え配線も10分で終わる

電動リアカーとかに50万とかｗ

そしてあまり日本で普及していないのも事実。

韓国や欧米は増えていっているのに、
日本だけずっと実質賃金が減り続けていて、
このままだと、
今後も日本の実質賃金は『右肩下がり』で減っていくからな。

※実質賃金が減ると、モノやサービスの価格より賃金が減ってしまうので、
自動車など高額なモノやサービスを購入不可能な日本国民は、
今後も増えていくのでね。※

この日本だけ実質賃金がダラ下がりの状況を止めて、韓国や欧米のように増えていくようにしたほうが良いよ。

の頃のラーメンの値段いくらだったよ？

海外車はダメだけど日本車はOKだよ。

日本がするのは海外車には厳しい規制や、理由をつけた輸入の禁止などで
日本車自体については当然その補助は継続されるよ。

要は自国企業利益のための貿易規制だから。

EV脳は、1.5tからの物体を動かす為の電力や蓄電池を、スマホやPCと同次元で思考するのも特徴的w

100kmて簡単に言うけど、坂が多く暑さ寒さも厳しい日本で、エアコン効かせて登坂して100km確実に走らせるのは、相当大変だと思うけど。

そもそも、その程度なら屋根付き電動スクーターで良いよね。四輪車にして無駄に重くする合理性が欠片もない。

車両仕様が現実的な利用に即してて、実際の電費が安いとなれば地方の主婦の皆様には興味を持ってもらえると思うんだよね。